Způsob balení a znaÄení nebezpeÄných vÄ›cí urÄených pro pÅ™epravu po silnici stanoví dohoda ADR. V dohodÄ› ADR je také uvedena povinnost ustanovit ve firmÄ› bezpeÄnostního poradce, který kromÄ› jiného nese zodpovÄ›dnost za správné zabalení a oznaÄení zásilek s nebezpeÄnými vÄ›cmi.

Poradce jako zaměstnanec nebo externista
SilniÄní doprava nebezpeÄných vÄ›cí se řídí dohodou ADR, železniÄní doprava řádem RID, pÅ™edpisy pro dopravu nebezpeÄných vÄ›cí po Å™ekách najdete v dohodÄ› ADN. Podmínky pÅ™eprav nebezpeÄných vÄ›cí po moÅ™i jsou zakotveny v IMDG Code a letecká pÅ™eprava se řídí pÅ™edpisy IATA a ICAO. NebezpeÄné vÄ›ci se pÅ™epravují rovněž kombinovanou Äi intermodální dopravou. V této souvislosti existuje snaha o harmonizaci výše zmínÄ›ných pÅ™edpisů.
V tomto Älánku se zaměříme na nÄ›které aspekty problematiky pÅ™eprav nebezpeÄných vÄ›cí po silnici. Evropská dohoda o mezinárodní silniÄní pÅ™epravÄ› nebezpeÄných vÄ›cí (ADR) uvaluje na jednotlivé subjekty podílející se na pÅ™epravÄ› nebezpeÄných vÄ›cí Å™adu povinností. Jednou z nich, která se týká odesílatele, dopravce i příjemce nebezpeÄných vÄ›cí, je povinnost ustanovit bezpeÄnostního poradce. BezpeÄnostní poradce může svou Äinnost vykonávat jako kmenový zamÄ›stnanec spoleÄnosti nebo jako externí pracovník. ObÄ› možnosti jsou v souladu s dohodou ADR.
„Tuto povinnost stanoví také Řád pro mezinárodní železniÄní pÅ™epravu nebezpeÄných vÄ›cí (RID) a Evropská dohoda o mezinárodní pÅ™epravÄ› nebezpeÄných vÄ›cí po vnitrozemských vodních cestách (ADN),“ uvedl v Äervnu roku 2009 pro Äasopis NEBEZPEÄŒNà NÃKLAD Jiří DoÅ¡ek, vedoucí akademie dopravního vzdÄ›lávání spoleÄnosti DEKRA Automobil a dodal, že povinnost ustanovit bezpeÄnostního poradce pro silniÄní pÅ™epravu nebezpeÄných vÄ›cí se vztahuje na každý podnik, jehož Äinnosti zahrnují silniÄní pÅ™epravu nebezpeÄných vÄ›cí nebo s touto pÅ™epravou související operace balení, nakládky, plnÄ›ní nebo vykládky nebezpeÄných vÄ›cí. BezpeÄnostní poradci jsou následnÄ› zodpovÄ›dní za pomoc pÅ™i zabránÄ›ní rizikům pÅ™i tÄ›chto Äinnostech s ohledem na osoby, majetek a životní prostÅ™edí.
V ÄŒeské republice nemusí mít bezpeÄnostního poradce ADR pouze subjekt, který manipuluje:

• s vyňatým množstvím
• s omezeným množstvím
• s podlimitním množstvím

„Dohoda ADR pomÄ›rnÄ› jasnÄ› definuje povinnosti bezpeÄnostního poradce ADR. Ten je povinen například dohlížet na dodržování pÅ™edpisů pro pÅ™epravu nebezpeÄných vÄ›cí, radit svému podniku pÅ™i operacích souvisejících s pÅ™epravou nebezpeÄných vÄ›cí, pÅ™ipravit výroÄní zprávu pro vedení svého podniku nebo popřípadÄ› pro místní orgán veÅ™ejné správy o Äinnostech podniku týkajících se pÅ™epravy nebezpeÄných vÄ›cí,“ vysvÄ›tluje Jiří DoÅ¡ek.

TÅ™i skupiny podle stupnÄ› nebezpeÄí
Nemalé nároky jsou kladeny rovněž na obalové prostÅ™edky, v nichž jsou nebezpeÄné vÄ›ci pÅ™epravovány. Obaly musí vydržet velké namáhání, aby pÅ™i manipulaci se zbožím nedoÅ¡lo k jejich poÅ¡kození, nebo dokonce k Ãºniku nebezpeÄné látky. VÅ¡echny obaly proto procházejí akreditovanou zkuÅ¡ebnou. Pokud v testech uspÄ›jí, obdrží UN kód specifikující typ obalu, jeho charakteristiku a možnosti využití.
Každá chemická látka je zaÅ™azena podle dohody ADR, v jejímž rámci má pÅ™idÄ›leno Äíslo zboží (UN kód). Volba obalu se odvíjí od složení konkrétních nebezpeÄných vÄ›cí. Dohoda ADR každou z látek Å™adí do přísluÅ¡né skupiny podle stupnÄ› nebezpeÄí. NejnebezpeÄnÄ›jší látky náleží do skupiny X, stÅ™ednÄ› nebezpeÄné mají oznaÄení Y a nejménÄ› nebezpeÄné látky Z.
Z hlediska požadavků na konstrukci se obaly rozdÄ›lují na sud, kanystr, bednu, pytel nebo například obaly z jemného plechu. Další kritérium pÅ™edstavuje materiál, z nÄ›jž se obaly vyrábÄ›jí – ocel, hliník, přírodní dÅ™evo, pÅ™ekližka, lepenka, plast, textilní tkanina a podobnÄ›. Rovněž existuje rozliÅ¡ení podle druhu balené látky, kterou může být kapalina, plyn nebo pevná látka. Každý typ obalu i materiál mají pÅ™idÄ›leno písmeno tvořící souÄást UN kódu.
Obaly jsou testovány podle různých kritérií. Může to být například zkouška přetlakem, volným pádem, stohováním nebo zkoušky standardními kapalinami, které nahrazují jednotlivé druhy chemických látek.

Základem je správná klasifikace
Pokud si spoleÄnost najme externího bezpeÄnostního poradce, jeho prvním a zpravidla nejvÄ›tším problémem bývá nebezpeÄné vÄ›ci správnÄ› klasifikovat. Ladislav Zívalík ze spoleÄnosti DEKRA Automobil v loňském zářijovém vydání Äasopisu NEBEZPEÄŒNà NÃKLAD mimo jiné upozornil: „Od mnohých firem obdrží bezpeÄnostní poradce jen velmi strohé informace, z nichž nedokáže vyÄíst vÅ¡e potÅ™ebné. Příkladem může být tÅ™eba obalová skupina. SpoleÄnost dodá poradci seznam UN Äísel a názvů, ale už neuvede obalovou skupinu. NÄ›které látky mají jedno UN Äíslo, jeden název, jednu obalovou skupinu (a pak to není problém). Jiné vÅ¡ak mohou spadat do vÅ¡ech tří obalových skupin.“
Podle jeho názoru mohou další komplikace nastat, pokud firma manipuluje s látkami, které mají stejné UN Äíslo, název i obalovou skupinu, ale liší se například pouze v procentuálním složení. K bližšímu rozliÅ¡ení takových látek slouží zvláštní ustanovení 640X (kdy místo X je uvedeno přísluÅ¡né písmeno), jež můžeme například odvodit právÄ› z procentuálního složení dané látky. To vÅ¡ak nÄ›které spoleÄnosti nepovažují za důležité uvádÄ›t. Pak je obtížné se takových informací dopátrat.
Podle Ladislava Zívalíka je ale klasifikace látek pouze první krok, který musí externí bezpeÄnostní poradce provést. Potom následuje celá Å™ada dalších úkolů a povinností. Výstupem externího bezpeÄnostního poradce je zpráva (úvodní audit), kde poradce shrnuje vÅ¡echny body dohody ADR/RID/ADN, které se dané spoleÄnosti nejvíce týkají, a vyvozuje z toho závÄ›ry a doporuÄení.

Tři měsíce pod vodou
PojÄme se nyní podívat na problém ve znaÄení kontejnerů, který bylo nutné vyÅ™eÅ¡it ve spoleÄnosti DEZA ValaÅ¡ské MeziříÄí.
„U kontejnerů urÄených pro námoÅ™ní pÅ™epravu jsme se dříve potýkali s trvanlivostí etiket. Na kontejnerech totiž nejsou trvale upevnÄ›né tabulky. PÅ™ed zahájením každé pÅ™epravy je nutné na vÅ¡echny kontejnery nalepit etikety s oznaÄením, které musí mimo jiné splňovat podmínku trvanlivosti. U námoÅ™ní pÅ™epravy se jedná také o trvanlivost pÅ™i ponoÅ™ení do moÅ™ské vody, kde etikety musí vydržet pÅ™ilepené minimálnÄ› tÅ™i mÄ›síce,“ vysvÄ›tluje Petr Menc, vedoucí dopravy a bezpeÄnostní poradce ADR/RID spoleÄnosti DEZA, a poukazuje na problematiku lepení etiket v zimÄ›. Lepení na zmrzlý plech má negativní vliv právÄ› na trvanlivost etiket.
„Z toho důvodu jsme zvolili technologii založenou na vysuÅ¡ení místa pro etiketu horkou párou nebo horkovzduÅ¡nou pistolí. Po důkladném odmaÅ¡tÄ›ní zahřátého plechu je možné etiketu kvalitnÄ› nalepit. K lepení používáme speciální lepidlo ve spreji, které umoÅ
¾Åˆuje velice dobré lepení také pÅ™i nízkých teplotách.“

Václav Podstawka

Box:
ZnaÄení vozidel pro silniÄní dopravu pÅ™i pÅ™epravÄ› nebezpeÄných vÄ›cí podle dohody ADR
Z hlediska typu pÅ™epravy nebezpeÄných vÄ›cí rozliÅ¡ujeme nÄ›kolik druhů pÅ™epravy: silniÄní, železniÄní, námoÅ™ní, leteckou a říÄní. V ÄŒeské republice je nejvíce frekventovaná pÅ™eprava silniÄní. Kvůli potenciálnímu nebezpeÄí, které může bÄ›hem pÅ™epravy nebezpeÄných vÄ›cí nastat, musí být dodržována urÄitá pravidla. Tato pravidla jsou definována Evropskou dohodou o mezinárodní silniÄní pÅ™epravÄ› ADR.
Základní vÄ›cí pÅ™i pÅ™epravÄ› nebezpeÄných vÄ›cí v nadlimitním množství je znaÄení použitých vozidel. Ty se znaÄí pomocí reflexních oranžových tabulek a bezpeÄnostních znaÄek. Oranžová tabulka má pevnÄ› dané rozmÄ›ry 400 x 300 mm. V případÄ›, kdy není na vozidle dostateÄná plocha pro umístÄ›ní takové tabulky, lze využít zmenÅ¡ení na rozmÄ›ry 300 x 120 mm.
V nÄ›kterých případech je oranžová tabulka prázdná, jindy se do ní umísÅ¥ují Äísla. Čísla mají vypovídací charakter, neboÅ¥ na jejich základÄ› lze vyÄíst, jaká látka se ve vozidle pÅ™epravuje a jak je nebezpeÄná. Do horní Äásti tabulky se umísÅ¥uje tzv. identifikaÄní Äíslo nebezpeÄnosti, které urÄuje druh nebezpeÄí pÅ™epravované látky. IdentifikaÄní Äíslo nebezpeÄnosti je minimálnÄ› dvojmístné, maximálnÄ› trojmístné. Například z Äísla 30 zjistíme, že daná látka je hoÅ™lavá kapalina. Číslo 66 zase říká, že pÅ™epravovaná chemikálie je velmi toxická, Äíslo 99 poukazuje na to, že látka se pÅ™epravuje v zahřátém stavu. Do dolní Äásti oranžových tabulek se umísÅ¥uje identifikaÄní Äíslo látky, tzv. UN Äíslo. Každá nebezpeÄná vÄ›c má své UN Äíslo, podle kterého bezpeÄnÄ› poznáme, o jakou látku se jedná.
BezpeÄnostní znaÄka má tvar na roh postaveného Ätverce o rozmÄ›rech 250 x 250 mm. Symbol umístÄ›ný ve Ätverci přímo oznaÄuje přísluÅ¡né nebezpeÄí.
Nejjednodušší znaÄení se používá pro pÅ™epravu v kusech. V takovém případÄ› se umísÅ¥uje na pÅ™ední a zadní stranu vozidla oranžová tabulka bez Äísel. Jestliže se jedná o vozidlo s kontejnerem, musí být umístÄ›ny bezpeÄnostní znaÄky ze vÅ¡ech ÄtyÅ™ stran kontejneru.
PÅ™i pÅ™epravÄ› ve volnÄ› loženém stavu se vozidlo oznaÄuje oranžovými tabulkami s Äísly na pÅ™ední a zadní stranÄ› vozidla. Navíc se musí na obou boÄních stranách a na zadní stranÄ› pÅ™ipevnit bezpeÄnostní znaÄky tak, aby byly bÄ›hem pÅ™epravy dostateÄnÄ› viditelné. Kontejner pro volnÄ› ložené látky je také nutné oznaÄit bezpeÄnostními znaÄkami na vÅ¡ech ÄtyÅ™ech stranách.
PÅ™i pÅ™epravÄ› v cisternách lze využít nÄ›kolikero znaÄení v závislosti na typu cisterny a jejího konstrukÄního provedení, tzn. podle poÄtu komor. Nejjednodušším případem je jednokomorová cisterna, která bude oznaÄena oranžovými tabulkami s Äísly na pÅ™ední a zadní Äásti vozidla a bezpeÄnostními znaÄkami po obou bocích a na zadní Äásti cisterny.