Výroba osobních automobilů v Česku v první polovině roku mírně poklesla, přesto sektor zaznamenal rekordní nárůst u elektromobilů. Současně se automobilky i jejich dodavatelé zaměřují na inovace v obalových řešeních – od chytrých obalů s RFID až po lehké, modulární a udržitelné konstrukce. Nedávno prezentované novinky ukazují, že efektivnější balení dnes znamená nejen ochranu výrobků, ale i nižší náklady a ekologickou úsporu.
Přinášíme vám článek z časopisu Svět balení 128 (červenec–září 2025). Je to ochutnávka originálního obsahu, který najdete každé čtvrtletí v tištěném „obalu“. Nechodí vám časopis? Registrujte se k odběru a nezmeškejte žádné vydání. Pro výrobce baleného zboží je zasílání zdarma.
Za prvních šest měsíců roku bylo v České republice vyrobeno 747 428 osobních vozidel, tj. meziročně o 3,5 % méně než ve stejném období předchozího roku. Elektrických vozidel bylo v daném období vyrobeno 146 783, tj. meziročně o 137,2 % více, a jejich podíl na tuzemské produkci automobilů představuje 19,6 %. Celkem bylo vyrobeno 113 931 bateriových BEV a 32 852 plug-in hybridních PHEV vozidel. Na tuzemský trh směřovalo celkem 54 055 vozidel, tedy o 5,9 % více než v předchozím roce. Téměř 93 % vyrobených automobilů (693 373 ks) zamířilo na zahraniční trhy. Vyplývá to ze zprávy Sdružení automobilového průmyslu, která byla vydána v polovině letních prázdnin.
Společnost Tatra Trucks, která je mezi členy Sdružení automobilového průmyslu jediným výrobcem nákladních vozidel, vyrobila v první polovině letošního roku celkem 550 vozidel, tedy o 271 ks méně než ve stejném období loňského roku (tj. −33,0 %). Produkce Tatry byla z větší části exportována (387), v Česku bylo umístěno 130 vozidel.
„Dosažení hranice tři čtvrtě milionu vyrobených vozidel a výrazný červnový nárůst výroby v segmentu osobních vozidel potvrzují návrat k hodnotám, které nás opravňují k optimistickému pohledu na druhou polovinu roku. Ještě výrazněji vyniká dynamika v segmentu elektrických vozidel, který zaznamenal meziroční nárůst o více než 130 %. Červen se navíc stal rekordním měsícem v produkci osobních elektromobilů – oproti dosud rekordnímu dubnu jsme zaznamenali téměř o tisíc vozů více,“ říká Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu.
Důraz na integraci, digitalizaci a udržitelnost
Velká část výrobců (samozřejmě v určitém geografickém dosahu) přechází na dlouhodobě využitelné obaly jako uzavřené oběhové systémy, které snižují odpad, logistické náklady a podporují udržitelnost.
Automobilový průmysl preferuje lehké materiály – jako recyklované plasty, kompozity či lehké slitiny – které zvyšují efektivitu dopravy a snižují uhlíkovou stopu. Trendem je také nahrazování jednorázových plastů ekologičtějšími alternativami – vlnitou lepenkou a biodegradabilními materiály.
Inteligentní obaly vybavené RFID, IoT senzory, čárovými kódy či NFC umožňují sledování polohy, stavu a environmentálních podmínek během přepravy, což zvyšuje ochranu komponentů a napomáhá optimalizaci logistiky. Digitální systémy rovněž podporují automatizaci, centralizované sledování a datové analýzy pro optimalizaci balicích procesů.
Standardizované a modulární obaly usnadňují manipulaci, skladování i automatizovanou výrobu. Skládací, stohovatelné nebo univerzální komponenty vedou ke zvýšení flexibility a snížení materiálních přebytků. Požadavky na kompatibilitu s robotickou manipulací vyžadují redesign balení – např. trays, blistry či paletky optimalizované pro roboty.
Růst elektromobility klade nové požadavky na balení baterií, elektroniky a citlivých modulů. Segment baterií sílí a dává silný impuls pro vývoj speciálních obalů.
I když v (evropském) autoprůmyslu došlo v posledních letech k ochlazení, stále je toto odvětví tahounem změn a inovací včetně těch obalových. Jen jsou už méně rozmáchlé, než na co jsme bývali zvyklí ještě před pandemií. Důslednější kalkulace návratnosti investice nebo „kratší“ projekty často cílí na zdokonalení procesů, které zase vedou k úspoře nákladů na skladování, přepravu či obsluhu operátorů nebo techniky. Z tohoto hlediska představuje transportní nebo mezioperační obal neoddělitelnou součást materiálových toků. Ukazuje se, že procesní změny a zdokonalování prostřednictvím již dostupné techniky přinášejí v souhrnu podstatné úspory finanční i ekologické. Podívejme se na některé inovace z poslední doby včetně těch, které byly součástí letošního ročníku Obalu roku.
Nové proklady pro Valeo Autoklimatizace
Rakovnický závod Valeo Autoklimatizace využívá nový univerzální proklad ze třívrstvé vlnité lepenky, který pro něj vyvinula a vyrobila společnost Tricor Packaging Systems. Proklad (v balení 5×) je rozložený, odděluje výrobky, a přitom zajišťuje ochranu jejich citlivých částí (gumy). Směr vlny je zvolen zejména kvůli pevnosti ostatních variant. Zkosené rohy usnadňují vylupování při výrobě, kompletaci, a nakonec vkládání do obalu. Obsahuje vypíchnuté označení PAP20 včetně šipek a dále SAP označení zákazníka. Doraz (v balení 1×) se skládá z prokladu, který zapadá do volného předního prostoru v obalu. Zároveň zajišťuje ochranu citlivých částí nejblíže umístěného výrobku. Roh (v balení 2×) je rovněž složený z prokladu, vyplňuje zadní volný prostor v obalu a kopíruje tvar nejblíže umístěného výrobku. Společně s dorazem vymezuje balené díly a tím zabraňuje jejich pohybu. Těchto osm částí ve třech provedeních společně vytvářejí komplet vnitřního vybavení pro balení šesti kusů výrobků Frame U25 Upper. Proklad umožňuje bez lepení, pomocí značek, kombi perforací a zámečků složení dorazu i rohu. Nedílnou součástí balení je vnější obal – standardní, jednocestný, univerzální paletový box BMW PAL972 s optimalizovaným rozměrem, určený pro všechny základní typy přeprav.
Třetí generace obalu světlometů pro truck roku
Do masky tahače značky Mercedes-Benz eActros 600 (mj. International Truck of the Year 2025) jsou zabudovány dva světlomety, které váží dohromady 15 kg. Společnost Smurfit Westrock vyrábí obaly pro tato světla (resp. pro firmu Koito) více než dekádu a aktuálně na Obalu roku představila třetí generaci tohoto řešení, které označuje jako U-Box. V obalu generace 1 byla světla chráněna ze všech stran, druhá generace přinesla inserty ve tvaru písmene L a úsporu 33 % materiálu. Aktuální třetí generace podle firmy znamená úsporu vlnité lepenky o dalších 18 %. V průběhu tří generací se podařilo také výrazně snížit plochu potřebnou na paletě, nyní postačuje zhruba polovina palety. Vnitřní insert je shodný pro velký i pravý světlomet, závisí však na tom, jak jej operátor začne skládat. Správný postup mu naznačují zřetelné výseky písmen L a P, které jsou vyraženy vzájemně inverzně. Konstrukce využívá otvory nejen pro tvar světla, ale i pro odvod vzduchu při balení. Části světlometu jsou dodatečně chráněny také materiálem Mirelon.
Nový box pro těžké nápravnice
Společnosti Antalis a Van de Velde Packaging Unipap nedávno vyvinuly nové obalové řešení nazvané Sexton Box, které směřuje také do oblasti automotive. Koncept nahrazuje původní nevyhovující obal těžkých automobilových nápravnic. Fixační návrh z vlnité lepenky podporuje přesné usazení dílů ve vnitřním prostoru, zamezuje jejich vzájemnému kontaktu tak, aby nedocházelo k poškození. Víko lze otevřít pouze z jedné poloviny, čímž pro operátory odpadá nutnost manipulovat s rozměrným víkem. Zároveň je možné umísťovat komponenty pomocí jeřábu. Tvůrci obalu uvádějí, že díky tomu se o čtvrtinu zkrátil čas balení oproti předchozímu řešení. Komplet fixačních prvků se skládá z plochého skladovacího stavu do pracovního a pomocí zámků se zablokuje. Díky možnosti složit celý komplet i fixaci do plochého stavu zabírá obal podle dodavatelů o 34 % skladovacího prostoru méně než původně. Nosné tělo obalového celku tvoří obvodová výztuha vyrobená z kompozitu těžké vlnité lepenky a překližky, jejímž cílem je napomoci stabilitě a únosnosti po nastohování.
Ochranný roh pro Eaton
Firma Mondi Bupak vyvinula speciální papírový ochranný roh pro firmu Eaton, jde o udržitelnější alternativu k polystyrenu. Roh je zkonstruován z vlnité lepenky typu BC, s krycí vrstvou z bílého WS papíru. Tato kombinace podle výrobce zajišťuje dostatečnou odolnost vůči mechanickému poškození. Jemný povrch současně chrání lakované plochy skříní před odřením. Obal poskytuje pevnost pro bezpečnou fixaci během transportu. Při vývoji produktu docházelo k testování v reálných přepravních podmínkách. Obalové řešení je kompatibilní s různými rozměry a typy rozvaděčových skříní a flexibilní pro více výrobních provozů společnosti Eaton. Dodavateli obalu se podařilo snížit počet rohů z osmi na čtyři. To mj. umožňuje dokonalejší paletizaci s více kusy na paletě. Zlepšení podmínek pro přepravu by mělo vést k distribuci po Evropě a nasazení i v dalších závodech. Úspora nákladů spočívá především v absenci nutnosti výroby a skladování forem na polystyren. Podle Mondi Bupak došlo také ke snížení přímých nákladů na obalový materiál.
Automotive tray z nasávané kartonáže
Společnost Sapril při srpnovém hodnocení soutěže Obal roku představila automotive tray do KLT boxu z nasávané kartonáže. Obal je vyroben z recyklovaných papírových vláken technologií mokrého tvarování a následného lisování za tepla, což podle dodavatele zajišťuje tvarovou přesnost, hladkost povrchu, ale i dostatečnou pevnost a životnost i při opakovaném použití. Konstrukce tohoto vícecestného traye je navržena na míru konkrétním dílům, které jsou během přepravy spolehlivě chráněny, díky jejich pevné fixaci v předem určených bodech těla dílce. Řešení tvaru hnízda traye umožňuje bezpečné uložení hned tří různých variant dílce, a to bez potřeby jakýchkoliv dalších úprav či nutnosti vkládání dodatečných fixací. Žebrování po obvodu traye pak zvyšuje tuhost obalu a hraje klíčovou roli při ochraně přepravovaných dílů. Díky zvětšení sklonu stěny traye na 9° je oproti standardním plastovým trayům dosaženo lepší stohovatelnosti, a to i při dodržení požadavku snadného vyjímání traye ze stohu. Do jednoho stohu se podle Saprilu vejde o 27 % více trayů a je tak optimalizováno využití prostoru při přepravě a skladování. V procesu balení se traye naplněné díly stohují do KLT boxů pootočené o 180 stupňů. Excentricky navržené fixační sloupky a boční prolisy blisteru zajišťují přesné usazení dalšího naplněného blistru, aniž by došlo k vzájemnému zasunutí blistrů do sebe a kontaktu s dílcem. Místo toho vznikají stabilní hnízda chráněná i z horní strany a zároveň se tak zvyšuje pevnost celého balení. Sapril uvádí, že naplněné traye lze ukládat na sebe až do pěti vrstev bez rizika deformace nebo poškození uložených dílů.
Diagnostický přístroj DevCom zamířil z plastu do papíru
Další inovací z dílny firmy Smurfit Westrock je box na diagnostický přístroj TSPro 10 tablet pro firmu DevCom. Zařízení určené do autogaráží bylo dosud baleno do masivního plastového kufříku s vysokou uhlíkovou stopou (dovoz z Asie). Dodavatel navrhl obal z bílo-bílé vlnité lepenky, který je celoplošně digitálně potištěný. Vnitřní inzert je koncipován jako přihrádky, které drží na svém místě nejen přístroj samotný, ale také doplňky včetně uživatelské příručky. Smurfit Westrock uvádí, že obal má konstrukci, která vydrží přibližně tři roky v prostředí autodílen. Dále informuje, že úspora přímých nákladů činila 61 % a ročně dochází ke snížení emisí oxidu uhličitého o 1,5 t. Smurfit Westrock ročně vyrobí zhruba padesátku těchto obalů.
„Snižujeme objem jednorázových plastů“
V rámci naší kontinuální snahy o udržitelnější balení se soustředíme na optimalizaci obalových řešení s ohledem na ochranu výrobků, snížení ekologické stopy a efektivní využití zdrojů. Zmírňujeme množství jednorázových plastů a upřednostňujeme recyklovatelné či opakovaně použitelné obaly. Přizpůsobujeme rozměry a konstrukce balení tak, aby byly efektivnější pro přepravu a skladování, čímž snižujeme emise oxidu uhličitého. Spolupracujeme s našimi dodavateli na inovativních řešeních, která pomáhají minimalizovat spotřebu materiálu, zefektivnit manipulaci a dosahovat úspor v rámci celého dodavatelského řetězce.
Eva Žídková, marketing manager CZ&SK, Iveco Czech Republic
„Nejčastější komplikace při balení na míru“
Balení na míru v automotive přináší řadu výhod, ale zároveň i specifické výzvy, které mohou negativně ovlivnit kvalitu dodávky, náklady nebo bezpečnost komponent. Mezi nejčastější komplikace a jejich řešení patří nedostatečná ochrana dílů. Pokud obal není správně navržen, může dojít k mechanickému poškození dílů během přepravy. To platí zejména pro lakované nebo citlivé povrchy. Řešením je důsledná analýza rizik při návrhu obalu, použití ochranných prvků (např. pěnové výplně, VCI materiály) a testování obalu v simulovaných podmínkách nebo reálných testovacích zásilkách.
Obaly, které nejsou optimalizované pro manipulaci, skladování nebo přepravu pro daný druh byznysu, mohou způsobit zdržení nebo zvýšené náklady. Tomu lze zabránit již ve fázi návrhu obalu využitím standardizovaných rozměrů a modulárních systémů.
Nesprávné nebo chybějící značení může vést k záměně dílů, ztrátám nebo problémům při celním odbavení. Při mezinárodní přepravě může obal čelit extrémním teplotám, vlhkosti nebo slanému prostředí.
Miroslav Mazal, vedoucí Expedičního centra, Škoda Auto
Článek připravil: Stanislav D. Břeň
Foto v úvodu článku: Generováno AI
